1

庞大的事故原因调查组，由五十六人组成。www.xiaoxiaocom.com日本航空宇宙工学界权威人士、东京大学的系永夏雄教授，担任该调查组组长。组员如下：

a大学新掘宇吉郎教授；

千代田重工业公司总工程师杉井一郎为首的工程师团；

亚洲重工业公司副总裁大桥盛太郎为首的工程师团；

全日航副总裁野村市松为首的工程师团；

国家航空部航空管理局长丰田恒男以及三名辅佐官；

日本航空评论家武井博行和木下公平；

美国民营航空委员会航空安全监督调查官克里夫鲁多；

斯普鲁多飞机制造公司副总裁兼总工程师培斯曼为首的工程师团。

构成飞机坠毁的三大原因：机械材料、气象和人。为此，调查组分门别类，逐一展开调查。如下：

1．机械材料的故障：

a．机械材料；

b．装备方面的漏洞；

c．保养方面的漏洞。

2．航运上的疏忽：

a．飞行操作上的失误，或飞行员生理上的突然变化；

b．地面指挥上的疏忽，或飞行计划的疏忽；

c．外在条件所产生的疏忽；

c1．气象条件（气流紊乱等）；

c2．鸟虫；

c3．跑道欠缺；

c4．炸药之类的故意爆炸，或其他不可抗拒的条件。

在深入调查的过程中，组长系永教授主张（2a）飞行操作上的失误，即飞行员在操作上失误。这一主张，瞬间变成调查组的主流竟见。

以往一些飞机发生事故，在寻找飞机失事原因的时候，一旦遇上难以分析、无法辨别责任的场合，往往归罪于飞行员操作上的失误。系永教授既是调查组最高负责人，又是日本航空宇宙工学界权威人士。其提出的主张，易于给调查组施加倾向性的影响。何况，在调查组里占据大多数的，是亚洲重工业公司和斯普鲁多飞机制造公司的工程师团。对于系永教授提出的这一主张，他们求之不得，当然举双手拥护。再说，航空部派出的官员们中间，除吉村外都表示赞成。

斯普鲁多飞机制造公司派出的工程师团，全力支持系永教授的主张，是出于维护制造厂家的信誉，也在情理之中。但亚洲重工业公司在这一立场上的微妙变化，与重大的利益驱动不无关系。也就是说，亚洲重工业公司与中央商社，同属以中央银行为主轴的中央财团成员。在该财团下属的企业集团中间，亚洲重工业公司系重中之重的骨干企业。二次大战后，被解冻的许多财团死灰复燃，通过以银行为中心的金融联合形式，悄悄联合起来。

尽管法律明文规定，禁止市场垄断。可这些大财团阴魂不散，钻“禁止市场垄断”的法律空子，通过资本的结合，迅速组合起来。而且，联合而成的企业集团规模，比起二次大战前有过之而无不及。

正因如此，企业集团里的凝聚力空前坚实。再说，亚洲重工业公司在斯普鲁多飞机制造公司的技术援助下，已经开发制造出第一代国产飞机——az10型空中客车。

倘若把这次飞机失事的原因归罪于飞机结构不合理，将会给斯普鲁多飞机制造公司瞄准的大客户——全日航公司在订购飞机的决策上，带来巨大的消极影响。为此，亚洲重工业公司工程师团积极站在同一财团成员的中央商社的立场上，支持系永教授的主张。由此可见，亚洲重工业的积极姿态，是出于自身的利益，也是出于财团的利益。

在系永教授主张“飞行员操作上失误”的同时，a大学新堀教授则主张“飞机制造结构不合理”。

新堀教授提议：按照失事飞机的重量和强度，制作缩小比例的飞机模型，再以任何角度和速度扔入游泳池水面，尔后根据模型损坏的状态以及碎片散乱状况分析，推测失事飞机在机身触水前瞬间的飞行状态。

实验结果如下：

“由于主翼上的扰流器在飞行中动作异常，形成主翼后端以及左右侧两台引擎附近的空气流动紊乱，造成飞行速度处于失常状态。再由于进入引擎里的空气流量减少和不匀，形成涡轮风叶失去正常的时速力。再者，由于正常的混合气体无法形成，以致引擎停止工作，从而导致飞机坠落。”

扰流器，是安装在主翼上的金属板，具有填料盖和滑板两种类型。操作储压器或者操作钢丝绳，使其在主翼上竖起，以阻挡空气的流速，减慢飞行中的速度。在飞行中，一旦扰流器动作异常，往往造成新堀教授所说的结果。通常，唯机身着地后，由机身重量导致起落架主轮轴陷入。这种时候，扰流器才会在主翼上自动竖起。

赞成新堀教授这一主张的，有千代田重工业公司总工程师杉井一郎为首的工程师团、全日航公司副总裁野村市松为首的工程师团以及航空评论家武井博行等。

千代田重工业公司与千代田通商公司，不仅同属某个财团，而且眼下正在与库鲁萨飞机制造公司技术合作，开发（除引擎以外）国产部件组装的国内航班喷气式客机。

千代田重工业公司与库鲁萨飞机制造公司之间的关系，远远超过千代田通商公司与库鲁萨飞机制造公司之间的关系。再说，对于全日航公司究竟选择库鲁萨飞机还是选择斯普鲁多飞机，与该公司正在开发的喷气式客机能否获得订单具有极其重要的影响。

两派一览表派别斯浦鲁多派库鲁萨派

关系企业亚洲重工业公司代田重工业公司

代理企业中央商社千代田通商公司

美国飞机制造企业斯浦鲁多飞机制造业公司库鲁萨飞机制造业公司

主张人姓名系永教授新堀教授

各派调查意见行员操作上失误扰流器飞行中动作异常

千代田重工业公司主动支持“新堀主张”，是受本身利益的驱动。

全日航公司代表反对系永教授提出的“飞行员操作上失误”主张，也合情合理。如果飞机坠毁的原因归咎于飞机制造结构上的不合理，全日航公司的责任则可减轻到最低限度。

第三种主张，即吉村健太郎提出的“第四引掣空中脱离”。他是航空部航空管理局派出的年轻辅佐官，系国家一般公务员。

“飞机失事当天晚上，没有引发坠毁事故的任何气象条件，就连飞机坠毁现场那一带的气候也非常稳定。操纵系统，电子系统以及地面设备等，都没有找到与事故原因关联的异常情况。从机身坠毁的状况以及打捞上来的残骸碎片来看，单纯的“飞行员操作上失误”的主张结论，是绝对不能采纳的。尽管“扰流器在飞行中动作异常”的主张，给部分调查组成员带来浓厚的兴趣。可扰流器失常，果真能失去所有四台引擎的正常时速和正常马力吗？果真能引起四台引擎同时停止转动？假设这种观点成立，那触及水面时受冲击最弱的第四引擎，难道会自动脱落？我认为，只要彻底追查出第四引擎脱落的真正原因，飞机坠毁的事故原因便可水落石出，一目了然。”

吉村君竭尽全力坚持自己的主张，可与他持同样观点的支持者，仅航空评论家木下公平等几个少数人。

吉村的主张，不仅否定提出“飞行员操作上失误”主张的系永派，也否定了提出“飞机制造结构不合理”主张的新堀派。系永派和新堀派对年轻人的主张只是淡淡一笑，视作耳边风而已。他们根本瞧不起这个乳臭未干的冒失鬼，连余光都不朝他瞟一眼。

支持者木下公平，也由于刚涉足航空评论界。年轻、资历浅，根本不可能在论资排辈、权威多多的调查组里掀起任何浪花。

2

自从旗帜鲜明地提出这一主张后，吉村君总觉得背后有一双眼睛尾随着。无论是在街上行走，还是在人头济济的车站，无论是在电车上，还是休息天在自己的家里，那双眼睛始终寸步不离地注视着他。

那不是普通的眼神！吉村君好几次突然转过身，打算面对面地看个究竟。可那对特殊的视线，瞬间无影无踪。

他，想像不出可疑的目光究竟来自于谁，可它，却影子般地跟踪着自己。

不是幻觉，而是直觉！身边，确实有人在监视自己的行动。

“这家伙简直是一个职业密探！”

吉村君作出这样的判断。职业密探的眼睛里，充满了虎视眈眈的恶意。眼下，虽仅停留在监视上，还没有付诸任何行动。可视线的深处，已显露出随时置自己于死地的杀机。

由于无法弄清真相，吉村君深感惶恐。最令他毛骨悚然的，莫过于处在幻觉和直觉交织在一起的惶惶不可终日的境地。

“究竟是谁？快住手！”他曾几次三番转过脸欲怒斥那对眼睛，却又不清楚对手到底在哪里。终于，吉村君不堪忍受被人盯梢这一难熬的日日夜夜。

当然，纵然没有这对罪恶的视线，精神上的负担也已变得越来越重。自从奉命参加全日航飞机事故原因调查组以来，犹如坠入万丈深渊，日子一天比一天难熬。

“再这样下去，自己总有一天会步入精神病患者的大门。不行！得设法摆脱目前的困境。”

吉村君心急如焚，宛如热锅上的蚂蚁，可一时又苦无良策。

他上医院找医生，却遭来嘻嘻一笑。既不诊断，也不开药方，说是什么“轻度神经衰弱”，只要稍稍休息几天即可。

有时候，周围根本没有那对“眼睛”，可精神上却恍恍惚惚，仿佛觉得有无数对一模一样的“眼睛”在注视自己。

“但是，”

吉村君心里盘算起“眼睛”的动机。

“他跟踪我，能获得什么好处？我这个普通公务员，月薪低，家里又没有什么值钱的东西。起早摸黑、形影不离地尾随，值得吗？大学一毕业，就走上公务员岗位，全心全意地扑在工作上。多年来，从来没有做过昧良心的事情。这对不怀好意的目光，也许是……”

“孩子他爸，你最近好像有点不正常？！”

吉村君想起昨天晚上与妻子正枝的那场争论。当然，正枝并不知道有人在跟踪她的丈夫。正枝说自己不正常，也许是长达两个星期没有拥抱她的缘故。夫妻间的那种“生活”，只要超过正常间隔，正枝就会觉得吉村君反常。

他与正枝的结合，也是介绍婚姻。遗憾的是，恋爱阶段很短。当时，虽并不怎么特别喜欢对方，却也找不出任何拒绝的理由。总之，男大当婚是人生必经之路。加之双方的父母亲没有什么反对意见，也就顺水推舟地与正枝结婚了。

在他的心目中，事业第一，家庭第二。他一心一意扑在航空工学的研究上，是因为毕业于航空工学专业。当初考大学时，就信誓旦旦，立志与航空工学相伴一生。

航空工业，不仅附加值高于其他工业，而且综合精密的程度也高于任何工业。航空工业发展的同时，还能拉动零部件、机材等相关产业的发展。不单单直接效果可观，间接效果也毫不逊色。

除生产军用导弹和军用飞机以外，在研究开发人造卫星和宇宙飞船等和平产业方面，必须以航空工业为载体。从某种意义上说，航空工业是时代发展的领路人。航空工业的迅猛发展，离不开锲而不舍的研究和技术上的不断磨合。

吉村君要把自己的一生，献给航空事业。自己是一个男人，应该置身于竞争激烈的世界。生活在优存劣汰、突飞猛进的时代里，男人则应倾其所能，不能有丝毫的麻痹大意。对一生充满自信的吉村，在自己选择的航空工学领域里，找到了自身的价值。

为确保日本经济大国技术领先的地位，飞机制造工业必须行政、开发、生产三位一体，才能得到长足发展。

吉村君曾婉言谢绝许多一流企业的高崭聘请，死心塌地供职于收入不高的航空部。他认为，自己不应置身于一个企业，而应从国家利益的高度出发，将自己掌握的学问和工作实践得到的真知，献给航空工业界。

大凡把价值取向定位在工作岗位上的男人，通常把家庭视为“休息港湾”的旅馆！而妻子，则是这家旅馆的掌柜。既然是旅馆掌柜，只要身材、相貌基本过得去，无论哪个女人都可胜任。

这就是吉村君当初的择偶理念。与正枝的结合，正是这种理念的开花结果。可最近，他越发感到当时的择偶观点大错特错。甚至开始后悔。

没有爱情而结合的男女，把繁殖后代视为天职是理所当然的。自孩子问世后，正枝仿佛变了一个人似的。原本属于女人天性的温柔、体贴和细腻，被正枝扔得一干二净。

有时候，吉村君正在绞尽脑汁，思索和分析工作上遇到的难题。突然，站在一旁的正枝满嘴脏话，对孩子破口大骂。简直肆无忌惮！

每每听到这种叫嚷声，吉村君就觉得心如刀绞。

为了抗议，他买来一架袖珍式收音机。遇上太太怒斥孩子时，便加大音量。音乐，除陶冶情操，还具有清除杂音的功能，直到今天，吉村君才发现，音乐竟然还具有如此功能。

尽管在正枝身上已很难找到女人的天性，但她对夫妻间的“生活”要求愈发强烈。也许她的这种需求，不是出于感情，而是身体成熟和生理上的缘故。相反，脑力劳动的男人，由于受工作环境等各种因素的影响，性欲逐年减退。有时候，吉村君正在竭尽全力思考工作，而正枝全然不顾对方的心情如何，随心所欲。尽管由女人主动发出“生活”邀请，在世俗观点看来，多少有点羞涩。可正枝认为，向自己丈夫提出这种甜蜜的需要，天经地义。作为丈夫，对于妻子的要求，应该义不容辞。

一旦吉村君推托，正枝马上牢骚满腹，嘀咕不

“你这是怎么啦？对女人没有感觉，是不是什么地方不正常？”

尽管生活在同一个屋檐下，可吉村君似乎觉得与妻子之间的隔阂变成了鸿沟。相互之间的距离，是那么的遥远。可正枝，丝毫没有察觉吉村君已经孕育了这种想法，仍然蒙在鼓里。

吉村君时常叹息，埋怨自己当初择偶年轻无知，没能找到一位理想的终生伴侣。

男人和女人，无论谁，都有憧憬的异性偶像。如果情投意合的男女能成为眷属，那则是天下最幸福的一对。可现实生活里，并不相爱的男女往往会凑合在一起。从而，阴差阳错的结合，酿成许多悲剧——

就我而言，这天底下，也应该有一个能让我朝思暮想的女性。她，当然不是正枝。她与我，本不该成为夫妻，却糊里糊涂的结合在一快。如果正枝明智一点，也应该觉得不幸和痛苦。而那个让我日夜思念的女人，也许正在艰难的生活路途上忍辱负重地煎熬着。

眼下，大孩子快要上学念书，可吉村君却在想入非非。他经常一边在大街上走，一边在搜寻那个真正属于自己的“妻子”。

正当他处在感情危机的十字路口时，居然有陌生人在注视自己。不是梦中情人的目光，而是充满杀机的眼神。

“这家伙，到底是谁？”

吉村君苦思冥想。

3

三个月过去了。成为飞机事故焦点的第四引擎，终于打捞上来。第四引擎坠落的海底，距离机尾发现的地方偏东北三百米左右，引擎主体重量大约二吨，没有外壳。在前端安装部位上稍前一点的地方，有环绕一周扭曲的痕迹。后端排气孔的内侧，沿内侧一周卷曲。引擎中端，发现长度约二十厘米的裂缝。但是，第四引擎上没有任何爆炸或燃烧的痕迹。燃料系统的附属机器等，依附在引擎上，完好无损。

当调查到将引擎固定在主翼上的锥形螺栓时，正如吉村君曾经推测的最大疑点出现了。虽其横截面上有类似金属疲劳、老化的现象。可其横截面的角度上，留有在飞行过程中渐渐脱落、贝壳螺旋状的磨损痕迹。这种痕迹，与主翼受力框架上锥形螺栓的断裂处完全吻合。

倘若金属老化，说明飞机上使用了劣质材料。从外观分析，至少是由于使用劣质锥形螺栓固定引擎，导致该引擎在飞行中与自身脱离。

由于找到了第四引擎，调查组里的气氛更加紧张了。第四引擎的出现，也许调查组能找到飞机失事的真正原因！

经过讨论，一致决定将引擎拆卸后进行检查。可在选择检查场地方面，千代田重工业公司工程师团与亚洲重工业公司工程师团各持己见，互不相让，都坚持将检查场地放在自己的下属工厂。检查结果如何，与这两家企业巨大利益的得与失，有着不可分割的联系。

吉村意识到，举足轻重的调查组里居然掺入企业间的利益竞争，必将给检查的结论正确与否，带来负面影响。为此，他自告奋勇，提出由他亲自检查引擎。出乎意料的是，他的好心立刻遭到大多数成员的反对。